Balizado vehicular para autotransporte federal

¿A qué unidades aplica el balizado y a cuáles no?

Aplica a los permisionarios del autotransporte federal de carga, pasaje y turismo, y de servicios auxiliares, por las unidades que circulan en carreteras y puentes de jurisdicción federal. El anexo exceptúa dos casos: los vehículos con placas de traslado y los vehículos de diagnóstico.

Las unidades sin toldo no se quedan fuera: el anexo les pide una lona con el número de identificación, con caracteres de 1 m de alto. La lista que da el propio anexo es más larga de lo que suele citarse:

• Tolvas y pipas.
• Plataformas sin carga y jaulas.
• Contenedores.
• Vehículos sin rodar.
• Vehículos en esquema de arrendamiento.
• Vehículos de internación temporal de Estados Unidos a México.

En configuraciones doblemente articuladas, el anexo pide balizar cada remolque o semirremolque por separado. Para vehículos que no aparecen en las láminas (por ejemplo, una pick-up), el anexo no da medida: la vía es consultar a la DGAF por correo.

¿Qué datos lleva una unidad federal?

Dos capas, de dos disposiciones distintas. El artículo 5 del Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares pide, desde 1994, que el exterior lleve el nombre y el domicilio del permisionario con caracteres claros y legibles. El aviso de 2025 agrega los caracteres de la placa en las zonas del anexo. Lo práctico es resolver las dos en la misma visita.

¿Qué pide exactamente el anexo del aviso?

Seis reglas generales, más las medidas de cada lámina. La lámina de especificaciones generales dice, en resumen: calcomanía o pintura; los caracteres de la placa; letra Arial; blanca sobre fondo oscuro y negra sobre fondo claro; materiales de amplia durabilidad y reflejantes «para mayor visualización diurna y nocturna»; y balizar cada remolque en configuraciones doblemente articuladas.

• 01
  Los caracteres de la placaLos de la placa oficial. No un número interno ni una abreviatura.
• 02
  Película reflejanteDurable y reflejante, de día y de noche. Referencia: NMX-D-225-IMNC-2017.
• 03
  Aa
  Tipografía ArialEs la que indica el anexo. El ejemplo oficial va en peso normal.
• 04
  AA
  Manda el contrasteFondo oscuro, letra blanca. Fondo claro, letra negra.
• 05
  Vinil o pinturaSe admite calcomanía o pintura.
• 06
  ¿Sin toldo? LonaTolvas, pipas, plataformas, jaulas y contenedores llevan una lona con el número, de 1 m de alto.

Sobre el material, el anexo dice textualmente «tomar como referencia» la norma mexicana NMX-D-225-IMNC-2017. La misma norma es la que la NOM-035-SCT-2-2022 exige para la cinta reflejante de remolques y semirremolques.

¿Qué medidas lleva el balizado en cada zona?

La medida que manda el anexo es la altura de los caracteres; el largo sale solo, según cuántos caracteres tenga la placa. Para tractocamión, camión unitario y autobús:

La van lleva las mismas alturas que el camión unitario: 24 cm en el costado, 1 m en el toldo y 19 cm atrás, sin zonas de cabina. Solo el automóvil sedán baja a 15 cm en el costado y 40 cm en el toldo, y su lámina no marca zona trasera. El detalle lámina por lámina, con dibujos a escala, está en medidas del balizado por tipo de unidad.

Ojo con el costado: la placa no va gigante ni al centro de la caja. Va en la esquina superior trasera, a 24 cm de alto.

Fuente: láminas del anexo oficial (camión unitario, tractocamión articulado, lona, autobús, van y automóvil sedán). Si la ubicación choca con la imagen de tu empresa, el anexo permite moverla haciéndolo del conocimiento de la DGAF.

¿Cuánto mide de largo cada zona del balizado?

Una placa de 8 signos como la del anexo («00-AA-0A») mide de largo unas 6 veces su altura en Arial normal. Es lo que define si cabe en la zona y cuánto material se usa:

De dónde sale el 5.996: en Arial, la altura de una mayúscula es 0.716 de la medida de la fuente, y la tinta de «00-AA-0A» ocupa 4.293 de esa medida. Entonces el largo es 4.293 ÷ 0.716 = 5.996 veces el alto. Lo medimos renderizando la tipografía a 1,000 puntos; cambia unos centímetros con los caracteres de cada placa (el «1» es más angosto que el «0»).

Las dos consecuencias prácticas: la lona necesita al menos 6 m de largo más su margen, y en la cabina la identificación de 58 cm no cabe a lo ancho, como explicamos en la siguiente sección.

¿Qué inconsistencias tiene el anexo oficial?

Las señalamos porque cambian lo que se instala. No les damos un significado que el anexo no dice: ante la duda, la vía oficial es el correo de la DGAF.

• La lámina de la van se titula «Camión unitario | C». Y repite su dimensión promedio de 2.60 × 12.00 m, que no es la de una van. Sus alturas (24 cm, 1 m y 19 cm) sí son las que trae dibujadas.
• Cada medida trae una segunda cota sin leyenda. Junto a la altura aparece otra cifra horizontal (5, 7, 11, 12 o 30 cm) que el anexo no explica. Va de 0.19 a 0.37 veces la altura según la lámina, así que no es una proporción fija de la letra. No la usamos para nada.
• «SSS000» a 58 cm no cabe a lo ancho de la cabina. En Arial normal mide unos 2.89 m de tinta, y el ancho que marca la lámina es de 2.60 m (camión unitario) o 2.10 m (tractocamión). Hay que reducir o mover, y conviene avisarlo a la DGAF.
• El ejemplo y las láminas usan formatos de placa distintos. La lámina general muestra «AA-00-0A» y las de cada unidad «00-AA-0A». Se balizan los caracteres de tu placa, sea cual sea su orden.
• La norma del reflejante se cita con otro título y otra clave. El anexo escribe «MX-D-225-IMNC-2017, Autotransporte de carga-Películas reflejantes», igual que la NOM-035-SCT-2-2022. La declaratoria de vigencia de la NMX-D-225-IMNC-2017 en el DOF la titula «Seguridad-Cintas reflejantes para vehículos automotores-Especificaciones, métodos de prueba e instalación». Es la misma norma con dos nombres.
• En el sedán, la placa de 40 cm pasa sobre los cristales. Mide unos 2.40 m de largo y el propio dibujo del anexo la extiende del medallón al parabrisas.

¿Cuáles son los errores más comunes al balizar?

Todos tienen arreglo, pero cuestan una segunda parada de la unidad. Conviene evitarlos desde la primera:

• Letra en negrita o condensada. El ejemplo del anexo usa Arial normal. Una tipografía distinta cambia el largo y la legibilidad a distancia.
• Vinil que no es reflejante. El anexo pide materiales reflejantes y remite como referencia a la NMX-D-225-IMNC-2017. Un vinil común de día se ve igual; de noche no regresa la luz de los faros.
• Caracteres que no son los de la placa. Se balizan los de la placa oficial, no el número económico ni una abreviatura interna.
• Placa del costado al centro y enorme. El anexo la ubica en la esquina superior trasera de la caja, con 24 cm de alto.
• Balizar una van con medidas de sedán. La lámina de la van marca 24 cm en el costado y 1 m en el toldo; los 15 y 40 cm son del automóvil sedán.
• Contraste invertido. Letra blanca sobre fondo oscuro y negra sobre fondo claro. Letra gris sobre caja plateada no se lee.
• Balizar solo los costados. También van el toldo, la parte trasera y la cabina. El toldo es el que se lee desde el aire.
• Instalar sobre superficie sucia u oxidada. El vinil se levanta por los bordes en poco tiempo. La caja se limpia y desengrasa antes de aplicar.
• No actualizar cuando cambia la placa. Si la unidad cambia de placa, el balizado cambia con ella. En vinil se sustituyen solo esas piezas.

¿Vinil reflejante o pintura: cuál conviene?

El anexo admite las dos, siempre que el material sea durable y reflejante. Tres preguntas lo deciden:

• ¿La unidad puede cambiar de placa, de dueño o terminar un arrendamiento? Vinil: se retira con calor y se sustituyen solo esas piezas, sin repintar.
• ¿Cuántas horas puede estar parada? El vinil se instala en el patio, sin cabina de pintura ni tiempo de secado.
• ¿La pintura que te ofrecen es reflejante? Una pintura convencional no regresa la luz. Si eliges pintura, pide por escrito cómo se logra la reflexión y su ficha técnica.

Cuándo no conviene el vinil: si la zona tiene óxido o pintura levantada, primero va la reparación de la lámina; el vinil encima dura poco y lo decimos antes de cotizar.

¿En qué se diferencia el balizado de la rotulación comercial?

Son dos capas distintas sobre la misma unidad. Conviene tenerlas claras para cotizar bien:

Lo práctico es instalar las dos en la misma visita: la unidad se para una sola vez y la gráfica comercial se diseña respetando desde el principio las zonas del balizado.

¿Cómo se instala el balizado, paso a paso?

Igual que cualquier proyecto de flotilla: vamos nosotros, sin que mandes las unidades a un taller. El orden de una instalación bien hecha:

• 1. Caracteres: se toman de la placa o la tarjeta de circulación de cada unidad, no de una lista interna.
• 2. Lámina: se elige la del anexo que corresponde a la unidad y se ubica cada zona sobre la carrocería real.
• 3. Superficie: limpieza, desengrasado y revisión de óxido o vinil viejo en cada zona.
• 4. Aplicación: letra Arial normal a la altura del anexo, en el color que da el contraste con la carrocería.
• 5. Revisión: con una lámpara dirigida a la letra desde unos metros se comprueba que regresa la luz, como lo harían los faros.

¿Qué necesitamos para cotizar tu balizado?

Con esto te damos un número sin visita previa:

• Una foto de cada tipo de unidad, de costado y de frente: tractocamión, caja, camión unitario, autobús o van.
• Una foto de la placa o de la tarjeta de circulación de cada unidad, para tomar los caracteres exactos.
• Cuántas unidades hay de cada tipo y el color de la carrocería, que define si la letra va blanca o negra.
• Dónde están las unidades: ciudad y patio. Vamos nosotros a cualquier punto de la República.
• Si quieres rotulación comercial en la misma visita, y el nombre y domicilio del permisionario tal como deben aparecer.

¿Por qué balizar?

El aviso lo justifica en la seguridad de caminos y puentes federales. Y para una flotilla hay una razón práctica más.

¿Cuánto dura el balizado y cómo se cuida?

Lo que dura depende de la película y de la zona. El toldo es la parte que más castiga: recibe sol de frente todo el día, y las fichas de vinil reducen la vida útil en superficie horizontal (una de ellas la divide entre 2.8 respecto a la vertical, medida en clima de Europa central). Por eso el toldo se revisa antes que los costados.

El cuidado es el de cualquier vinil: lavado a mano o hidrolavadora lejos de los bordes, sin solventes, y reparar a tiempo una orilla levantada. El detalle está en cuánto dura el vinil en un vehículo.

¿Qué significan los términos del balizado?

Los términos que vas a encontrar en el aviso, en su anexo y en nuestra cotización:

Aviso de balizado

La disposición de la SICT publicada en el DOF el 7 de febrero de 2025 que pide identificar las unidades con los caracteres de su placa.

Anexo técnico

El PDF de 8 láminas con las especificaciones generales y las alturas y ubicaciones por tipo de unidad. Su portada lo titula «Anexo Circular de balizamiento».

Lámina

Cada página del anexo: especificaciones generales, camión unitario, tractocamión articulado, lona, autobús, van y automóvil sedán.

DGAF

Dirección General de Autotransporte Federal de la SICT. Atiende dudas en dudasbalizadodgaf@sict.gob.mx.

Permisionario

La persona física o moral que tiene el permiso de autotransporte federal de la unidad.

Número económico

El número interno con el que la empresa identifica cada unidad. No sustituye a los caracteres de la placa.

Retrorreflexión

Propiedad de un material de regresar la luz hacia la fuente que lo ilumina. Es lo que hace que la letra se lea de noche con los faros.

NMX-D-225-IMNC-2017

Norma mexicana de cintas y películas reflejantes para vehículos de carga y pasajeros. El anexo la cita como referencia.

NOM-035-SCT-2-2022

Norma oficial de seguridad de remolques, semirremolques y convertidores. Exige cinta reflejante según la NMX-D-225-IMNC-2017.

Toldo

El techo de la caja o de la cabina. Es la zona que se lee desde el aire.

Configuración doblemente articulada

Tractocamión con dos remolques o semirremolques. Cada uno se baliza por separado.

Placa de traslado

Placa temporal para mover una unidad. Los vehículos que la portan están exceptuados del aviso.